美国众议院和上议院以压倒性的优势通过了投资1044亿美金的交通建设措施，资助美国联邦高速公路和运输项目，一直到2014年9月。这笔资助将会通过一个短期的延期而完成33个月的资助周期，赋予各州建筑工业公司更多的确定性计划和启动公路桥梁和运输项目。27个月长的项目最后批准日期是6月29日，这一天，下议院以373通过52票反对的压倒性优势通过了这一措施。不久，上议院也以74票通过19票反对通过了这个决议。 总统奥巴马打算在7月6日的白宫仪式上签署这个法案。为了使联邦交通资金经过7月6日，总统在6月29日还签署了一周的高速运输许可。这是自2009年9月30日以来的第10个延伸。最新的时间缺口存在是因为前一个项目的过期时间是6月30日。建筑和交通工业的官员，至少从2009年就开始努力争取长期的项目资助，在通过法案之后他们欢呼雀跃。Sandherr是Associated GeneralContractors of America 公司的总裁，他说：“新的高速公路和运输法案的通过，应该能够帮助许多已经延迟很久但是至关重要的项目真的开始建设。”
新的法案实际是两种方案的折中，第一个是上议院在今年3月份通过的1090亿美金的2年资助法案，第二个是下议院在4月份通过的3个月的法案。在最后的协商阶段，下议院同意放弃非交通的一些项目，这些项目包括要快速让美国通过Keystone XL原油管道的建设，还包括要组织环境保护机构立法管制炭灰作为一种有毒的废物。不过上议院也放弃了给土地和水资源保护基金部门提供资助的条款。
除了高速公路和运输资金，法案还包括条款负责路面交通的变化，其中包括加速高速公路和运输项目的审批过程，以及大幅度减少联邦路面交通项目的数目和资助种类。1044亿的措施还未交通基础设施金融和创新项目（TIFIA）带来了巨大资金。TIFIA为大项目提供贷款或者是贷款保证。
在新的法案下，对TIFIA的资助将会在2013年财政年达到7.5亿美金，2014年达到10亿美金，现在只有1.22亿美金.