长期以来，隧道水沟和电缆槽施工都是采用分次浇注混凝土，多次支模板，工序十分繁琐，而且模板不容易固定，稍不注意就会发生胀模漏浆等现象，影响水沟、电缆槽的几何尺寸及线型，降低工程质量。中铁二十一局集团三公司贵阳枢纽第三项目部创新研制的隧道水沟、电缆槽整体施工移动模架，使隧道水沟、电缆槽浇筑一次成型，简化了施工工序，大幅降低了施工成本，提高了工程质量。 贵阳枢纽大对门隧道全长4048米，是贵阳枢纽全线最长的隧道。项目组在施工过程中，组织创新设计的水沟、电缆槽施工移动模架，巧妙地用桁架将水沟、电缆槽模板组合在一起，重量为7吨，可用人工或卷扬机牵引，一次浇筑12米。模板整体支撑与桁架融为一体，立模快，整体性好，彻底杜绝了模板变形，砼胀模等质量通病，水沟、电缆槽一次整体浇筑成型，且线型优美；工效提高一倍，降低了劳动强度，原来一个循环要20小时，现在只需10小时。
据该项目总工许道连介绍，使用整体式隧道水沟、电缆槽施工移动模架施工，将提前工期两个月以上，少用工400个，减少混凝土损失300方，创造经济效益150万元。
此外，“桁架式仰拱模板”施工工艺也是作为创新技术，有效解决了隧道仰拱与仰拱填充应按设计分层浇筑施工的要求，降低了施工难度，提高了隧道实体工程质量。