近日，由中铁十局研发的小半径曲线段地铁复合式盾构施工综合技术通过济南市科技局科技成果鉴定。

　　该技术集长距离小半径曲线复合岩层盾构选型及适应性设计、复杂地层盾构及测量、小半径曲线壁后注浆、盾构单井整体始发、盾构管片选型及拼装等技术于一体，研制采用小半径曲线段盾构单井整体始发模式，解决了单井整体始发出渣、管片运输和小半径曲线姿态控制等技术难题，形成了小半径曲线单井整体始发的成套技术。可广泛应用于盾构始发场地狭小、隧道地层复杂、连续小半径曲线隧道的施工。

　　根据该技术原理，盾构始发井后部先采用矿山法施工，为盾构始发提供空间；通过自制皮带机将渣土运输至渣车，通过龙门吊运至地面解决出渣难题；通过对盾构姿态控制，结合注浆控制、盾尾间隙控制、管片选型拼装控制、刀具管理控制、渣土改良控制等一系列的辅助控制方法使成型隧道拟合偏差控制在设计允许范围内。

　　该成果已在国内首次应用于大连地铁2号线盾构施工中，填补了我国复合式土压平衡盾构施工技术空白，对于地铁盾构施工具有较高的借鉴和指导意义，具有广泛推广应用价值。